HOV Eindhoven(II)

 
 
   
 
Hoofdartikelen
De Brandstofcel
Werking
Toepassing
Elektronische Auto
Brandstofcelauto
Waterstofeconomie
Utopie?
Biobrandstoffen
Zonne-economie
Elektrische Auto
Achtergronden
HOV Eindhoven
Windenergie
IJsland
 
 
 
 
  Qua techniek is de Phileas de ‘natte droom van elke bustechneut’, de climax van enkele decennia technische vernieuwing in de buswereld. In de Phileas komen alle nieuwe technieken op busgebied samen. Dat geldt zowel voor de productie, de aandrijving als de besturing.



Het voertuig beschikt over een ultralichte, integraal gebouwde composiet body van Fokker Special Products en kan worden geleverd in een gelede versie (18 meter) of dubbelgelede versie (24 of 25,5 meter). De vloer is 100% laag en vlak. Alle wielen zijn gestuurd en het voertuig kan zich (als een krab) schuin zijwaarts bewegen met alle wielen in dezelfde richting.

De aandrijving is milieuvriendelijk: hybride met LPG motor. Een 6,8 liter V10 Ford LPG-motor (afkomstig van een Amerikaanse full-size pick-uptruck) drijft een dynamo aan, die (in de gelede versie) een vermogen van 150 kW levert. Dat is ongeveer de helft van wat een bus aan vermogen gebruikt, omdat het voertuig lichter van gewicht is, maar vooral omdat de energie efficiënter wordt gebruikt. Om de Phileas op snelheid te houden, is 40 kW nodig. Daar komt nog eens 40 kW bij voor hulpapparaten en airco.

Dat betekent dus dat er 70 kW over is, die wordt opgeslagen in een buffer die ook de remenergie opslaat. Bij het optrekken van het voertuig wordt de stroom uit de dynamo en uit de buffer samen ingezet om vlug op snelheid te komen. Als buffer worden voorlopig accu’s gebruikt. Na een studie van twee jaar door TNO is gekozen voor accu's van een fabrikant uit Singapore. In één van de drie voertuigen die werden uitgetest is een vliegwiel van CCM uit Nuenen ingebouwd in plaats van accu’s. Naar verwachting worden in de toekomst vliegwielen als buffer ingezet omdat die efficiënter werken en minder onderhoud vergen.

Een andere toekomstige techniek -de brandstofcel- kan ook later worden ingebouwd in plaats van de LPG-motor. Bij bestaande infrastructuur kan de Phileas ook met voeding van buitenaf worden uitgevoerd, als trolleybus dus.

<< terug      lees verder >>

 
 
  Bookmark and Share  
 
De Brandstofcel | Werking | Toepassing | Elektronische Auto | Brandstofcelauto
Waterstofeconomie | Utopie? | Biobrandstoffen | Zonne-economie | Elektrische Auto HOV Eindhoven | Windenergie | Actueel in OV | IJsland