HOV Eindhoven (V)

 
 
   
 
Hoofdartikelen
De Brandstofcel
Werking
Toepassing
Elektronische Auto
Brandstofcelauto
Waterstofeconomie
Utopie?
Biobrandstoffen
Zonne-economie
Elektrische Auto
Achtergronden
HOV Eindhoven
Windenergie
IJsland
 
 
 
 
  Op papier ziet de Phileas er prachtig uit. Maar dat neemt niet weg dat het voertuig in hoge mate experimenteel is.



Uitgerekend met minister Netelenbos achter het stuur nam de Phileas volgens het Eindhovens Dagblad bij de introductie in januari 2002 een bocht te wijd. Het voertuig reed bijna een rij dranghekken omver. "Een pijnlijk foutje bij de onthulling van wat hét hoogwaardige openbaar vervoermiddel van de regio en misschien wel van Europa moet worden", aldus de krant.

Daar komt bij dat vrijwel alle nieuwe technieken die in de Phileas verenigd zijn (en die niet zonder elkaar kunnen) tot nu toe afzonderlijk geen marktkrakers zijn geworden. Schone aandrijving voor bussen, zoals hybride aandrijving (combinatie van verbrandingsmotor, dynamo en elektrisch aangedreven wielen) en LPG aandrijving bestaan al enige tijd, maar worden nauwelijks verkocht. Eigenlijk zijn deze extra investeringen overbodig: de bus met “conventionele” dieselmotor is tenslotte al vele malen beter voor het milieu dan de auto, dus kan de overheid zich er beter op richten mensen uit de auto de bus in te krijgen.

Tenzij je ervan uitgaat dat de diesel binnen afzienbare tijd opraakt. Dan wordt “alternatieve” aandrijving –zeer waarschijnlijk middels de brandstofcel- bittere noodzaak. En de huidige experimenten met de bijpassende technieken ook.

<< terug

 
 
  Bookmark and Share  
 
De Brandstofcel | Werking | Toepassing | Elektronische Auto | Brandstofcelauto
Waterstofeconomie | Utopie? | Biobrandstoffen | Zonne-economie | Elektrische Auto HOV Eindhoven | Windenergie | Actueel in OV | IJsland