artikelen:
waarom brandstofcel
werking
toepassing
elektronische auto
brandstofcelauto
waterstofeconomie
utopie?
biobrandstoffen?
HOV Eindhoven
windenergie
actueel in OV
ijsland
links:
Nederlandstalig
Engelstalig
Duitstalig
webmasters
| |
Het HOV project in Eindhoven (V)
Op papier ziet de Phileas er prachtig uit. Maar dat neemt niet weg dat het voertuig in hoge mate experimenteel is.
Uitgerekend met minister Netelenbos achter het stuur nam de Phileas volgens het Eindhovens Dagblad bij de introductie in januari 2002 een bocht te wijd. Het voertuig reed bijna een rij dranghekken omver. "Een pijnlijk foutje bij de onthulling van wat hét hoogwaardige openbaar vervoermiddel van de regio en misschien wel van Europa moet worden", aldus de krant.
Daar komt bij dat vrijwel alle nieuwe technieken die in de Phileas verenigd zijn (en die niet zonder elkaar kunnen) tot nu toe afzonderlijk geen marktkrakers zijn geworden. Schone aandrijving voor bussen, zoals hybride aandrijving (combinatie van verbrandingsmotor, dynamo en elektrisch aangedreven wielen) en LPG aandrijving bestaan al enige tijd, maar worden nauwelijks verkocht. Eigenlijk zijn deze extra investeringen overbodig: de bus met “conventionele” dieselmotor is tenslotte al vele malen beter voor het milieu dan de auto, dus kan de overheid zich er beter op richten mensen uit de auto de bus in te krijgen.
Tenzij je ervan uitgaat dat de diesel binnen afzienbare tijd opraakt. Dan wordt “alternatieve” aandrijving –zeer waarschijnlijk middels de brandstofcel- bittere noodzaak. En de huidige experimenten met de bijpassende technieken ook.
<< terug
© www.Brandstofcel.com
(advertenties)
voor aan- en verkoop gebruikte bussen en touringcars kijk op Used Buses Net
klik hier voor brandstofcelbus en waterstofbus domeinnamen
|
| |
|